[PROJET] Détecter l'embouteillage sur la route

Salut à tous, je suis Hermann, élève en 1ère année de spécialisation (j’ai d’abord fait le MP :-°) filière Génie Informatique cycle ingénieur de conception.

Dans mon pays, il y’a beaucoup d’endroits où l’embouteillage demeure un problème majeur. Lorsque tu sors de la maison le matin, tu prends d’abord 10min à te demander: j’emprunte cette route ou celle là ? de peur te te retrouver coincé pendant 3/4 d’heure dans des files d’embouteillage statiques.

Alors je me suis dit que si tout le monde en sortant de chez lui pouvait connaître l’état du trafic partout dans la ville, alors il pourrait choisir un l’itinéraire optimal.

J’aimerai mettre sur pied un équipement (qu’on devra placer en route) qui pourra déterminer en temps réel la fluidité du trafic à un endroit donné et envoyer ces informations sur un serveur.

Mes préoccupations sont les suivantes:

1- Est-ce qu’un tel équipement existe déjà ? Si oui de quoi s’agit-il ? Est-il accessible ?

2- Dans le cas où ça n’existe pas…

J’aimerai d’abord mettre sur pied un premier prototype à l’aide de Arduino. Quels sont les capteurs les mieux appropriés pour ce genre de situation ?

Waze ?

Ce n’est pas ce que Google fait avec les portables android pour compléter la fluidité des trajets sur Google Map ? Je suppose que tu voulais quelques choses d’open source et de plus accessible ?

Bonjour !

L’analyse de données de mobilité urbaine est encore à ces balbutiements. Mais, en effet, le meilleur moyen pour le moment consiste à récupérer l’information depuis des partenaires privés (Waze, TomTom, Google, Facebook, …). Certaines agglomérations ont mis en place des "boucles de comptage" (très mauvaise traduction ~ inductive loop), des caméras dédiés à cet effet ou des radars mais cela demeure très peu répandu et souvent pas assez complet.

Je connais un opérateur téléphonique étatique qui fait ça pour le trafic autoroutier. Concrètement, ils font de la trilatération à partir des connexions aux antennes GSM. Ça permet d’avoir une idée de la fluidité du trafic et même une visualisation du flux de trafic. Du genre : telle sortie est bouchée mais pas la précédente, sortez avant pour désengorger. Sans trilatération tu comptes simplement le temps que passe un potentiel chauffeur sur une antenne avant de passer à l’antenne suivante. Détecter si une connexion à une antenne est en voiture ou pas n’est pas si compliqué si t’as assez de données. Je suppose que ça ne convient pas bien en ville sachant que ça roule au max à 50km/h et que la majorité des trajets sont courts.

Équipement requis : aucun. Ça fait 20 ans que le chauffeur lambda a un GSM.

Point vocabulaire (notamment parce que l’article posté par A312 se plante) : on ne peut pas trianguler sans angle. Angle, triangulation, vous voyez le rapport. Si vous n’avez pas d’angles mais des distances, vous faites de la trilatération. La puissance du signal reçu par l’appareil à localiser est souvent utilisable pour estimer la distance. En revanche l’antenne GSM ou Bluetooth ou GPS d’un téléphone n’est pas directionnelle et donc ne permet pas d’obtenir l’angle.

En ville il y a suffisamment d’antennes pour pouvoir trianguler le GSM et donc connaître approximativement la rue où se situe le GSM.

Je t’invite à relire mon explication. Un GSM ne peut pas être triangulé parce qu’il ne connait pas l’angle entre sa direction et d’où vient le signal GSM.

Oui le GSM en soi ne peut pas se localiser simplement à l’aide du signal. D’ailleurs ça se voit quand on active pas la localisation GPS, sur Maps par exemple, il y a un cercle autour de la position supposée, cercle qui représente l’incertitude de la puissance du signal.

Mais dans le cas des embouteillages ce n’est pas le GSM qui fait les calculs, c’est l’opérateur. Lui connaît la position des antennes et peut donc tout à fait trianguler les différents GSM, à partir du moment où le portable est vu sur plusieurs antennes.

Il peut, mais à condition qu’il capte 3 antennes minimum. Et c’est pas de la triangulation.

D’un point de vue mathématique, si on a que deux antennes on ne peut pas savoir si c’est à gauche ou à droite, ni la hauteur. Mais avec l’historique des déplacements, on pourrait très bien connaître la position avec uniquement 2 points. D’un point de vue technique 2 antennes ont une précision suffisante ?

Je saurais pas répondre. Avec deux sources le mieux ça reste de trianguler si tu veux une précision parfaite.

Après on est en réticulaire, pas en positionnel : la route est bouchée point. Il faut connaitre l’état à chaque embranchement/noeud et donc à chaque entrée/sortie.

Si ça peut servir : http://openeventdatabase.org/